经济学家徐小年对中国的投资有一个经典的判断:“任何行业的产能过剩”，问题是政府监管过度，供应严重不足。所有可以投资的地方都有产能过剩，所有没有产能过剩的地方都不能投资”，“我们如何改变自己？精心管理”。在当前条件下，优步与滴滴快的和神舟私家车的包车租赁业务模式可以说是中国当前市场化模式下的技术和营销创新。优步推广的模式可以帮助中国尽快解决产能过剩问题，从而实现制造业和服务业的系统升级。

因为是创新，不同的地方政府对优步有不同的做法，交通监管部门也“视而不见”。有一个相对完整的禁令也是好事。地方政府对在线租车平台的态度很能说明地方政府对新事物的态度。FTZ比其他地区具有更强的政策独立性。优步选择在上海、FTZ而不是其他地方注册中国本土公司，有其基于开明市场环境的具体考虑。最初，在全面合法化的前夕，公众一直期待在地方自主探索中给出租汽车市场一定的生存空间，从而推动中国出租车制度的改革。 "每个人都在等待进一步的细节取得成果。"上海一家汽车租赁公司的负责人表示，他们最近接到了许多关于汽车租赁的电话。在这个人看来，一旦细则颁布，私家车就会变成黑色轿车，那些专职司机肯定会开始重新考虑租车。

目前，上海汽车租赁的月平均成本约为8000元，汽车公司负责汽车维修、保险和保养。价格与出租汽车公司基本相同。它最初在市场上没有竞争优势。然而，由于特殊汽车新政策的出台，这个不太热的市场开始期待新的发展。

对于一些中小型汽车租赁公司来说，由于车辆数量有限，许多公司只是简单地开办了租赁执照业务。据了解，目前想打电话到上海的私家车每月租金为1500元，比租车便宜近7000元。尽管一些汽车租赁公司要求附属车辆为新能源汽车，但据记者了解，为了吸引业务，仍有许多汽车租赁公司没有对私人汽车附属机构施加任何门槛限制。甚至一家出租车公司也表示，一旦其下属的私家车因“非法经营”被抓，该公司将承担全部或大部分罚款。

随着新政策的出台，另一种类似出租车公司的运营模式开始出现在市场上。据了解，在这种模式下，租房者支付的租金相对较低。例如，一家专门经营优步的公司的规则是，租赁者每月支付3000元，但租赁者必须承诺优步上的每日收款流量将达到至少500元，租赁者必须向租赁者支付优步上当前流量的40%。该公司负责人表示，他们没有限制租赁者使用优步以外的出租车平台。“只要优步的订单数量得到保证，剩余的收入和时间可以由租户自由控制。”记者粗略计算，如果按照优步每天1000元的自来水计算，租车者每月还会支付数万元。

对于新政，大多数汽车司机目前都处于观望状态。是否选择租车，大多数司机说，汽车租赁市场现在正在上升，所以与原来的租赁公司收取股份化的钱没有什么区别，而最初由汽车考虑的低成本优势将会消失。